EIE de Liege Airport : Manque d’informations

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Chiffres manquants

Si dans les documents de présentation, nous avons trouvé une indication du tonnage de fret annuel et du nombre de mouvements en 2040, les chiffres exacts ne sont pas communiqués. Veuillez également communiquer :

  • la quantité de kérosène consommée ;
  • les types d’avions (light, medium, heavy) présents sur l’aéroport et leurs pourcentages respectifs dans l’exploitation ;
  • les répartitions des mouvements d’avions selon les périodes « den » soit day, evening, night ;
  • les trajectoires et les procédures de vol à respecter ;
  • les superficie totale artificialisée et qui va être artificialiser ;
  • les surfaces des entrepôts à encore construire et pour lesquels Liege Airport est l’intermédiaire de développement quasi exclusif ;
  • le nombre de vols (quotidien et annuel) de et vers Bierset à échéance 2025, 2030 et 2035.

Si Liege Airport désire de nouveau obtenir un permis d’exploiter sans limites comme celui dont il bénéficie actuellement, il semblerait que, depuis une modification législative de 2018, cela enfreindrait la législation wallonne sur les EIE.

Drones et citerne AVGaz

Dans le cadre de cette étude d’incidences, il me semble important de :

  • Attirer l’attention qu’à aucun moment on ne parle dans la RIP du développement des drones. Or, Liege Airport est pressenti pour devenir un acteur majeur dans ce domaine. Où est-il prévu de développer les mouvements de ces drones ? Expliquer comment on pourra faire cohabiter en sécurité des drones et des avions médium ou heavy quand la saturation de la piste unique sera proche ;
  • La localisation actuelle de la citerne AVGaz ne semble pas pouvoir subsister. Où est-il prévu de la relocaliser ?

Si vous trouvez qu’il manque une question ou une information, qu’une question pourrait être mieux formulée, qu’il y a des erreurs dans la liste ci-dessus : surtout, contactez-nous ! Nous avons besoin de vos lumières également.

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